船用汽油掛機是掛機的一種，船用汽油掛機和螺旋槳組合一體，外掛在船艉，螺旋槳伸入水中，旋轉(zhuǎn)推動船前進。而傳統(tǒng)掛機是用柴油的多，如今已被船用汽油掛機所取代，據(jù)相關(guān)人士分析，主要的原因有以下六個：
   1、傳統(tǒng)的船用柴油掛機體積大，機身笨重，10馬力的柴油掛機機身重達150Kg，常見故障漏油，所以需經(jīng)常進行清潔和維修保養(yǎng)，費時費力。
   2、傳統(tǒng)的船用柴油掛機傳動系統(tǒng)密封性差、安全防護低、使用壽命短，在不缺水、不缺機油，保養(yǎng)好的情況下使用壽命較長也只有2-3年。
   3、小型漁業(yè)船舶柴油掛機幾十年來在節(jié)能、環(huán)保、低碳等技術(shù)方面沒有得到提升，在我國漁船事業(yè)急速發(fā)展的今天，小型船用柴油機的結(jié)構(gòu)局限了進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染的發(fā)展。
   4、傳統(tǒng)的船用柴油掛機外觀耐腐蝕性差，容易陳舊和老化，一般使用不到一年機身就非常陳舊，外觀慘不忍睹，機座污物污染水源，影響水資源生態(tài)環(huán)境。
   5、傳統(tǒng)的船用柴油掛機采用手搖啟動方式，啟動費時費力，低溫狀態(tài)啟動非常困難。
   6、傳統(tǒng)的船用柴油掛機工作時發(fā)動機震動大、工作過程粗暴、噪音大、尾氣排放污染大，柴油發(fā)動機的排放是相當(dāng)高的，特別是在加速的時候噴出濃濃的黑煙，這是由于柴油特殊的分子結(jié)構(gòu)決定的，這些黑煙就是碳顆粒，碳顆粒排放是汽油機的50倍，加之國內(nèi)柴油成品油的質(zhì)量問題，顆粒污染物的排放就更大、更多，所以大氣中“硫”的污染更多、更大。