船舶的前進需要靠舷外機的運行，那不同型號的輪船對于舷外機的操控原理一樣么？舷外機廠家整理的關(guān)于船用發(fā)動機的操作形式如下。

船用主機操控可以根據(jù)船舶的大小分為以下幾類

1，全電控
駕駛臺裝個發(fā)訊器，機艙主機上裝了伺服馬達來控制油門開度，離合器上裝個電磁閥來控制正倒車
2，機械式
就用給細鋼絲從駕駛臺通到機艙主機上。
3、電氣式
駕駛臺發(fā)訊器發(fā)出電信號，到機艙里控制許多電磁閥，電磁閥里通壓縮空氣，用這個壓縮空氣去控制主機
4、直接用壓縮空氣
駕駛臺上裝一個精密調(diào)壓閥，通過不同的壓力來控制主機的油門開度，在通過氣孔換向閥來控制齒輪箱的正倒車運行。
  船用發(fā)動機性比于車機其最大的優(yōu)點就是船機零件基本上都是單體式的，汽缸蓋每個缸一個，高壓油泵每缸一個等等車機裝在一起的，是組合式的，要拆一大灘，船機誰壞就拆誰，減少工作量，船上地方大，所以機器做的時候不大考慮體積的，都做單體式的了。